第三十四章蒸气动力
“我一定改过自新，重新做人。不过，欧阳小姐，你说你爷爷在做关于新动力方面的研究，不知道进展怎么样了？”中国古代的科技高人着实是不少，但是，却因为各种原因，这方面的人材，很少能够有所发展。毕竟，仕途并不考这方面的东西。
“新动力？是什么东西？”小丫头片子明显对我提出的问题不明白，一脸的疑问。
“就是，不用人力，畜力，风力，水力就能够推动车子前进的东西。你不是说，你爷爷正在做这方面的研究吗？”我一脸的谄媚，像是看到肉包子的饿狗一般，看得一旁的梦蝶不停的用手扯我的衣服，以让我稍稍注意一下自己的丑态。但是，依然改变不了我的丑态。
小丫头片子看到我的样子，皱了皱眉头，将小脑袋转到一边，轻哼一声，“你别靠近我，你的样子恶心死了！”
“好好，我不靠近你，不过，你说下，你爷爷研究出那种东西了吗？我也有这方面的资料，想与他交流交流呢！”我擦了擦口角的口水，将身体从小丫头片子身边挪开。
“这个我不太清楚，爷爷从来不让我接触这些东西，说是这些东西危险。”
“哦，那欧阳小姐，可不可以将我引荐给你爷爷呢？我这里有这方面的资料可以与他交流一下，也许可以加快研究的步伐呢？”
妈的，如果欧阳冶真的弄出蒸气机，那可真的是发达了，有了蒸气机，内燃机也只是一个时间问题了。
其实，蒸气机并非是什么高深的技术机械，它有两个主要的部件，一个是汽缸，是个非常密闭的容器，但是它是要金属做的，它必须要耐得了高压，器缸里面有一个活塞，蒸汽可以推着活塞来回来回动，那活塞来回来回动，汽缸运动到右侧末端时，打开右侧进气阀向汽缸右侧冲高压水蒸汽，打开左侧排气阀，高压水蒸汽推动活塞向左运动，运动最左端时，打开左侧进气阀关闭右侧排气阀，向汽缸左侧冲高压水蒸汽，使汽缸活塞向右运动。
将汽缸活塞的往复运动通过联杆滑块曲轴转化为旋转运动。各阀门的开关也是通过联杆滑块带动滑阀进行的。
就可以再带动着其他的东西，通过杠杆能带动着其他的东西来回来回动，这就是蒸汽机的最基本的原理。
其实，只要知道了这个基本的原理，做蒸气机并非什么技术性很难的问题。如果想在这个时代造一台电脑，那是根本不可能的，但是，造出蒸气机，并非天方夜谈。
当然了，只是拥有一种新型的动力，并不是我的最终目的，毕竟，蒸气动力如果不能够为工业生产提供必要的动力，那就没有什么存在的意义了。
很显然，第一台有意义的纽科门式蒸气机，并不是我的首先。虽然，它是蒸气机的始祖。
就我所知的后世历史，1764年，英国人瓦特在修理一台纽科门式蒸汽机的过程中，瓦特熟悉了蒸汽机的构造和原理，并且发现了这种蒸汽机的两大缺点：活塞动作不连续而且慢；蒸汽利用率低，浪费原料。
瓦特受J.布莱克的潜热学说启示，找到了纽科门蒸汽机耗煤量大、效率低的原因，即汽缸在使气体膨胀和用水冷凝时一热一冷，损耗大量热量。
瓦特于1765年发明了把冷凝过程从汽缸中分离出来的分离式冷凝器。冷凝器的发明在蒸汽机的发展中起了关键性的作用。
1768年他制成了一台单动作蒸汽机（活塞单方向推动做功），这台蒸汽机还采用了汽缸外设置绝热层、用油润滑活塞等各种新措施，大大降低了蒸汽消耗量，耗煤量只有纽科门机的1／4，动作也更迅速。
1781年，他发明了行星式齿轮，将蒸汽机活塞的往运动变为旋转运动，并利用飞轮解决了蒸汽机运转的稳定性问题。
1784年他发明了平行运动连杆机构，解决了双动作蒸汽机的结构问题。
1788年他发明了离心式调速器和节气阀，用来自动控制蒸汽机的运转速度。1790年发明了蒸汽机配套用压力计。
到此为止，瓦特完成了对蒸汽机的整套发明过程。经过他的一系列重大的发明和改进，使蒸汽机的效率提高到原来纽科门机的3倍多，而且配套齐全、性能优良、切合实用。
后来，瓦特又不断改进他的机器，使它成为能够带动各种工作机的蒸汽动力机。这就是万能蒸汽机。万能蒸汽机的效率远远超过了畜力和水力，而且不受地区和季节的限制。
当然了，以现代的科技造出的曲柄连杆机构、滑阀配汽机构、调速机构和飞轮等部件还比较粗糙，还需要进一步的打磨才行。制造这些部件倒没有太大的困难，然而最困难的是汽缸和活塞。
瓦特为什么花了20多年才让蒸气机走向成功，其中关键一环是什么呢？是材料，是加工的工艺。
虽然人类在瓦特发明蒸汽机之前已经由铜器时代进入了铁器的时代，但对于铁的加工仍是相当原始、相当简陋的手工生产方式，而且有相当多的工具和简单的机械还停留在木制阶段。
拿18世纪初出现的纽科门蒸汽机来说，仍旧是工匠出身的手艺人用手工攒合起来的工匠工艺水平的产物，比中古时代的制作水平高不了多少。
他的那种蒸汽机，28英寸口径的汽缸和活塞之间压根儿没有能紧密吻合，而存在着英寸左右的间隙。
为了弥补纽科门蒸汽机的这种缺陷，人们在活塞的顶部浇一层水来封闭缝隙。这样做的结果，蒸汽机虽说可以工作，但却降低了机器的效率，因为水使汽缸的温度降低，势必要浪费其中的一部分蒸汽。
瓦特加以改进的蒸汽机，目的就是要使汽缸始终保持着它的高温，以免蒸汽散失，造成燃料的浪费，所以不能再沿用纽科门蒸汽机中采用的水封闭活塞的手工艺土办法，它要求一种精密的机器造型，它要求有金属造成的汽缸，汽缸的内壁必须光滑，才能使活塞与汽缸之间吻合得十分严密而又能活动自如。
要求金属与金属的各个衔接的地方必须衔接得十分坚固，而“关节”处又能进退灵活。正是这种材料和工艺的严格要求使瓦特试制蒸汽机过程进展不顺利，用手工锻打出来的金属汽缸和各种部件，由于精度不高，总是协调不好，达不到预期的要求，汽缸与活塞之间吻合不严密，一工作就“嗤嗤”地漏气。
后来瓦特的合作伙伴威尔金森为瓦特提供了一个蒸汽机的汽缸，这汽缸的外形制作是如此精巧，内部采用镗床镗得十分光滑，是手工锤打所望尘莫及的。
特别是用钻孔机钻出的小孔，使汽缸与其他部件的接合达到了紧密而不透气的要求。瓦特所追求和要求的真空达到了，他的蒸汽机完全试制成功了。
研究18世纪产业革命历程的历史学家甚至认为，如果威尔金森没有首先供给瓦特以他所需要的金属汽缸，那么瓦特就无法建造出他的蒸汽机。
因此要加工出紧密而不透气的气缸需要镗床，通过镗床把气缸内壁镗得十分光滑，才能使活塞与汽缸之间吻合得十分严密而又能活动自如；所以关键之关键的是镗床。
镗床主要是用镗刀在工件上镗孔的机床，通常，镗刀旋转为主运动，镗刀或工件的移动为进给运动。它的加工精度和表面质量要高于钻床。镗床在加工过程中工件不动，让刀具移动，将刀具中心对正孔中心，并使刀具转动。
所以，我需要搞一个镗床来，当然了，镗床的动力可以先用纽科门的简单蒸气机解决，水力也可以，但是，并不稳定。
至于刀具的金属材料，我还需要在意一下。
想到这些，我刚刚的兴奋变得有些低沉了。毕竟，蒸气机要比现在晚上六百多年才出现六百多年啊！这是什么概念？
当然了，纽科门蒸气机在这个时代，道是可以造出来的，只不过，功率很低而已。
什么？你们不相信？拜托老大，你拿个水壶就可以当他是蒸气机了，只不会功率大小而已。
也因为功率大小的问题，所以蒸气动力才很少有人在意的。并非不可行。纽科门的粗糙蒸气机基本上都是手工产品，汽缸也是人工打磨的，所以才会出现这种与那种问题。
但是，蒸气机的前景，绝对不可小视。
所以，老子不能放过这个欧阳冶。
想到欧阳冶，我突然想起，这个欧阳小丫头并没有说这种动力是什么呢！妈的，万一她晃点我，那可就郁闷了。
毕竟，她说的是不是蒸气机还是一个未知数呢。
想到这里，我突然想到，刚刚像狗一样的谄媚，的确是亏大了，得要找个机会讨回这个场子才好。
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“新动力？是什么东西？”小丫头片子明显对我提出的问题不明白，一脸的疑问。
“就是，不用人力，畜力，风力，水力就能够推动车子前进的东西。你不是说，你爷爷正在做这方面的研究吗？”我一脸的谄媚，像是看到肉包子的饿狗一般，看得一旁的梦蝶不停的用手扯我的衣服，以让我稍稍注意一下自己的丑态。但是，依然改变不了我的丑态。
小丫头片子看到我的样子，皱了皱眉头，将小脑袋转到一边，轻哼一声，“你别靠近我，你的样子恶心死了！”
“好好，我不靠近你，不过，你说下，你爷爷研究出那种东西了吗？我也有这方面的资料，想与他交流交流呢！”我擦了擦口角的口水，将身体从小丫头片子身边挪开。
“这个我不太清楚，爷爷从来不让我接触这些东西，说是这些东西危险。”
“哦，那欧阳小姐，可不可以将我引荐给你爷爷呢？我这里有这方面的资料可以与他交流一下，也许可以加快研究的步伐呢？”
妈的，如果欧阳冶真的弄出蒸气机，那可真的是发达了，有了蒸气机，内燃机也只是一个时间问题了。
其实，蒸气机并非是什么高深的技术机械，它有两个主要的部件，一个是汽缸，是个非常密闭的容器，但是它是要金属做的，它必须要耐得了高压，器缸里面有一个活塞，蒸汽可以推着活塞来回来回动，那活塞来回来回动，汽缸运动到右侧末端时，打开右侧进气阀向汽缸右侧冲高压水蒸汽，打开左侧排气阀，高压水蒸汽推动活塞向左运动，运动最左端时，打开左侧进气阀关闭右侧排气阀，向汽缸左侧冲高压水蒸汽，使汽缸活塞向右运动。
将汽缸活塞的往复运动通过联杆滑块曲轴转化为旋转运动。各阀门的开关也是通过联杆滑块带动滑阀进行的。
就可以再带动着其他的东西，通过杠杆能带动着其他的东西来回来回动，这就是蒸汽机的最基本的原理。
其实，只要知道了这个基本的原理，做蒸气机并非什么技术性很难的问题。如果想在这个时代造一台电脑，那是根本不可能的，但是，造出蒸气机，并非天方夜谈。
当然了，只是拥有一种新型的动力，并不是我的最终目的，毕竟，蒸气动力如果不能够为工业生产提供必要的动力，那就没有什么存在的意义了。
很显然，第一台有意义的纽科门式蒸气机，并不是我的首先。虽然，它是蒸气机的始祖。
就我所知的后世历史，1764年，英国人瓦特在修理一台纽科门式蒸汽机的过程中，瓦特熟悉了蒸汽机的构造和原理，并且发现了这种蒸汽机的两大缺点：活塞动作不连续而且慢；蒸汽利用率低，浪费原料。
瓦特受J.布莱克的潜热学说启示，找到了纽科门蒸汽机耗煤量大、效率低的原因，即汽缸在使气体膨胀和用水冷凝时一热一冷，损耗大量热量。
瓦特于1765年发明了把冷凝过程从汽缸中分离出来的分离式冷凝器。冷凝器的发明在蒸汽机的发展中起了关键性的作用。
1768年他制成了一台单动作蒸汽机（活塞单方向推动做功），这台蒸汽机还采用了汽缸外设置绝热层、用油润滑活塞等各种新措施，大大降低了蒸汽消耗量，耗煤量只有纽科门机的1／4，动作也更迅速。
1781年，他发明了行星式齿轮，将蒸汽机活塞的往运动变为旋转运动，并利用飞轮解决了蒸汽机运转的稳定性问题。
1784年他发明了平行运动连杆机构，解决了双动作蒸汽机的结构问题。
1788年他发明了离心式调速器和节气阀，用来自动控制蒸汽机的运转速度。1790年发明了蒸汽机配套用压力计。
到此为止，瓦特完成了对蒸汽机的整套发明过程。经过他的一系列重大的发明和改进，使蒸汽机的效率提高到原来纽科门机的3倍多，而且配套齐全、性能优良、切合实用。
后来，瓦特又不断改进他的机器，使它成为能够带动各种工作机的蒸汽动力机。这就是万能蒸汽机。万能蒸汽机的效率远远超过了畜力和水力，而且不受地区和季节的限制。
当然了，以现代的科技造出的曲柄连杆机构、滑阀配汽机构、调速机构和飞轮等部件还比较粗糙，还需要进一步的打磨才行。制造这些部件倒没有太大的困难，然而最困难的是汽缸和活塞。
瓦特为什么花了20多年才让蒸气机走向成功，其中关键一环是什么呢？是材料，是加工的工艺。
虽然人类在瓦特发明蒸汽机之前已经由铜器时代进入了铁器的时代，但对于铁的加工仍是相当原始、相当简陋的手工生产方式，而且有相当多的工具和简单的机械还停留在木制阶段。
拿18世纪初出现的纽科门蒸汽机来说，仍旧是工匠出身的手艺人用手工攒合起来的工匠工艺水平的产物，比中古时代的制作水平高不了多少。
他的那种蒸汽机，28英寸口径的汽缸和活塞之间压根儿没有能紧密吻合，而存在着英寸左右的间隙。
为了弥补纽科门蒸汽机的这种缺陷，人们在活塞的顶部浇一层水来封闭缝隙。这样做的结果，蒸汽机虽说可以工作，但却降低了机器的效率，因为水使汽缸的温度降低，势必要浪费其中的一部分蒸汽。
瓦特加以改进的蒸汽机，目的就是要使汽缸始终保持着它的高温，以免蒸汽散失，造成燃料的浪费，所以不能再沿用纽科门蒸汽机中采用的水封闭活塞的手工艺土办法，它要求一种精密的机器造型，它要求有金属造成的汽缸，汽缸的内壁必须光滑，才能使活塞与汽缸之间吻合得十分严密而又能活动自如。
要求金属与金属的各个衔接的地方必须衔接得十分坚固，而“关节”处又能进退灵活。正是这种材料和工艺的严格要求使瓦特试制蒸汽机过程进展不顺利，用手工锻打出来的金属汽缸和各种部件，由于精度不高，总是协调不好，达不到预期的要求，汽缸与活塞之间吻合不严密，一工作就“嗤嗤”地漏气。
后来瓦特的合作伙伴威尔金森为瓦特提供了一个蒸汽机的汽缸，这汽缸的外形制作是如此精巧，内部采用镗床镗得十分光滑，是手工锤打所望尘莫及的。
特别是用钻孔机钻出的小孔，使汽缸与其他部件的接合达到了紧密而不透气的要求。瓦特所追求和要求的真空达到了，他的蒸汽机完全试制成功了。
研究18世纪产业革命历程的历史学家甚至认为，如果威尔金森没有首先供给瓦特以他所需要的金属汽缸，那么瓦特就无法建造出他的蒸汽机。
因此要加工出紧密而不透气的气缸需要镗床，通过镗床把气缸内壁镗得十分光滑，才能使活塞与汽缸之间吻合得十分严密而又能活动自如；所以关键之关键的是镗床。
镗床主要是用镗刀在工件上镗孔的机床，通常，镗刀旋转为主运动，镗刀或工件的移动为进给运动。它的加工精度和表面质量要高于钻床。镗床在加工过程中工件不动，让刀具移动，将刀具中心对正孔中心，并使刀具转动。
所以，我需要搞一个镗床来，当然了，镗床的动力可以先用纽科门的简单蒸气机解决，水力也可以，但是，并不稳定。
至于刀具的金属材料，我还需要在意一下。
想到这些，我刚刚的兴奋变得有些低沉了。毕竟，蒸气机要比现在晚上六百多年才出现六百多年啊！这是什么概念？
当然了，纽科门蒸气机在这个时代，道是可以造出来的，只不过，功率很低而已。
什么？你们不相信？拜托老大，你拿个水壶就可以当他是蒸气机了，只不会功率大小而已。
也因为功率大小的问题，所以蒸气动力才很少有人在意的。并非不可行。纽科门的粗糙蒸气机基本上都是手工产品，汽缸也是人工打磨的，所以才会出现这种与那种问题。
但是，蒸气机的前景，绝对不可小视。
所以，老子不能放过这个欧阳冶。
想到欧阳冶，我突然想起，这个欧阳小丫头并没有说这种动力是什么呢！妈的，万一她晃点我，那可就郁闷了。
毕竟，她说的是不是蒸气机还是一个未知数呢。
想到这里，我突然想到，刚刚像狗一样的谄媚，的确是亏大了，得要找个机会讨回这个场子才好。
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